অনলাইন ডেক্স :

৯ ডিসেম্বর ২০২৫

নানা অব্যবস্থাপনা, ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রপাতি ও অনিরাপদ বৈদ্যুতিক কাঠামোর কারণে ভয়াবহ অগ্নিঝুঁকিতে রয়েছে রাজশাহীর শাহ মখদুম বিমানবন্দর। সম্প্রতি বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের (বেবিচক) সদর দপ্তরে জমা দেওয়া একটি তদন্ত প্রতিবেদনে এমন উদ্বেগজনক তথ্য উঠে এসেছে। পরিদর্শন শেষে গত ১৭ নভেম্বর সদর দপ্তরে এই প্রতিবেদন জমা দিয়েছেন শাহ মখদুম বিমানবন্দরের উপসহকারী প্রকৌশলী মো. শফিউজ্জামান এবং সহকারী প্রকৌশলী (অটো)।

বেবিচকের রেড অ্যালার্ট জারির পর ইলেকট্রিক্যাল ও মেকানিক্যাল (ই/এম) বিভাগের দুই প্রকৌশলী ও উপ-সহকারী প্রকৌশলী মো. শফিউজ্জামান এবং সহকারী প্রকৌশলী (অটো) শাহ মখদুম বিমানবন্দরের পরিদর্শনকারী প্রকৌশলীরা পরিদর্শন শেষে প্রতিবেদনে উল্লেখ করেছেনÑ উচ্চ ভোল্টেজ প্যানেল, ট্রান্সফরমার, জেনারেটর, জরুরি ফিডার প্যানেলসহ বেশ কয়েকটি মূল স্থাপনা এতটাই ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় রয়েছে যে, দ্রুত সংস্কার-প্রতিস্থাপন না করলে যে কোনো সময় ঘটে যেতে পারে বড় ধরনের দুর্ঘটনা। ই/এম বিভাগভুক্ত ১১ কেজি এইচ পোল থেকে শুরু করে এলটি প্যানেল পর্যন্ত বহু সরঞ্জাম বছরের পর বছর অবহেলিত থাকায় এগুলোর যে কোনো একটি ত্রুটি পুরো টার্মিনাল ভবনের বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থাকে বিপর্যস্ত করে দিতে পারে বলে সতর্ক করেন পরিদর্শনকারী প্রকৌশলীরা। শাহ মখদুম বিমানবন্দরের উপ-সহকারী প্রকৌশলী মো. শফিউজ্জামান এবং সহকারী প্রকৌশলী (অটো) পরিদর্শন শেষে ১৭ নভেম্বর বেবিচক সদর দপ্তরে এই তদন্ত প্রতিবেদন পাঠান।

উচ্চ ঝুঁকির মধ্যে মূল বিদ্যুৎ স্থাপনাগুলো

পরিদর্শনকারী প্রকৌশলীরা জানান, উচ্চ ভোল্টেজ প্যানেল (এইচটি প্যানেল), ট্রান্সফরমার, জেনারেটর ও জরুরি ফিডার প্যানেলসহ বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ স্থাপনা এতটাই ঝুঁকিপূর্ণ যে, দ্রুত সংস্কার বা প্রতিস্থাপন না হলে বড় দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ই/এম বিভাগভুক্ত ১১ কেজি এইচ পোল থেকে শুরু করে এলটি প্যানেল পর্যন্ত বহু সরঞ্জাম বছরের পর বছর অবহেলিত থাকায়, এগুলোর যে কোনো একটি ত্রুটি পুরো টার্মিনাল ভবনের বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যবস্থাকে বিপর্যস্ত করে দিতে পারে।

এর আগে বেবিচক অগ্নিঝুঁকি মোকাবিলায় রেড অ্যালার্ট জারি করে সব বিমানবন্দরকে সরেজমিন তদন্ত প্রতিবেদন দিতে বলে। এর অংশ হিসেবে বেবিচকের দুটি বিভাগ থেকে নোটিশ জারি করা হয়। এর অংশ হিসেবে রাজশাহী বিমানবন্দরের তদন্ত করে একটি প্রতিবেদন দাখিল করা হয়। গত ১৭ নভেম্বর জমা দেওয়া ওই প্রতিবেদন বিদ্যুৎ ব্যবস্থাপনায় ভয়াবহ ধরনের ত্রুটি চিহ্নিত করে তদন্ত কমিটি।

প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়, এইচ পোলের ড্রপ আউট ফিউজ, আইসোলেটর ও লাইটিং অ্যারেস্টর স্বাভাবিক থাকলেও প্রধান সমস্যাগুলো স্পষ্টত এইচটি প্যানেল, ট্রান্সফরমার ঘর এবং এলটি প্যানেলগুলোয়। এইচটি প্যানেলের দুটি ডিসিবির মধ্যে একটি সম্পূর্ণ অকেজো; অন্যটি সচল হলেও সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে না এবং ম্যানুয়ালি চার্জ করতে হয়, যা কার্যকারিতা ও নিরাপত্তা দুটোকেই ঝুঁকির মধ্যে ফেলছে। আরও উদ্বেগজনক তথ্য হলো, গত ৬ নভেম্বর পরিদর্শনে ওই সচল ডিসিবিতে সরাসরি ইলেকট্রিক ডিসচার্জ দেখা গেছে, যা যে কোনো সময় অগ্নিকাণ্ডের সূচনা করতে পারে। ট্রান্সফরমার ঘরে সিলিকা জেলের অনুপস্থিতি, পুরনো

সরঞ্জাম, দীর্ঘদিনের অরক্ষিত কন্ডিশন এবং নিরাপত্তাব্যবস্থার দুর্বলতাÑ সব মিলিয়ে ট্রান্সফরমার কার্যত উচ্চ ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। অতিরিক্ত লোড বা শর্ট সার্কিটের ঘটনা ঘটলে আগুন ছড়িয়ে পড়ার আশঙ্কা প্রবল।

প্রতিবেদনে আরও বলা হয়, এলটি ও ইমারজেন্সি এলটি প্যানেল বহু পুরনো, অধিকাংশ অ্যাম্পিয়ার মিটার, ভোল্ট মিটার এবং ফেজ ইন্ডিকেটর সম্পূর্ণ অচল। প্যানেলগুলোর ক্যাবল সংযোগ এতটাই কনজাসটেড যে, সামান্য শর্টসার্কিটও পুরো টার্মিনালের বিদ্যুৎব্যবস্থা অচল করে দিতে পারে। এ কারণে প্রতিবেদনে দুই প্যানেল অবিলম্বে প্রতিস্থাপন বা সংস্কারের জোর সুপারিশ করা হয়েছে। জেনারেটর-২ সচল থাকলেও এর অটো চার্জিং সিস্টেম পুরোপুরি অকেজো। ফলে আলাদা চার্জার ব্যবহার করে ব্যাটারি সচল রাখতে হচ্ছে। দুই জেনারেটরের সর্বশেষ ফিল্টার মজুদ করা হয়েছে ২০২২ সালের ২১ জুন। দীর্ঘদিন মজুদ না বাড়ানোয় ফিল্টার পরিবর্তন ও নতুন মজুদের জরুরি প্রয়োজন। এটিএস প্যানেল ও সিসিআর ইউনিট আংশিক সচল থাকলেও সিসিআর ইউনিটে গুরুত্বপূর্ণ স্পেয়ারÑ ফিউজ, ফিউজ বেস ও ম্যাগনেটিক কন্টাক্টর স্টোরে নেই। রানওয়ের এজিএল সিস্টেম সচল হলেও ব্যাকআপ স্পেয়ার না থাকায় ভবিষ্যতে বড় সমস্যা দেখা দিতে পারে।

রেস্ট হাউস-সংলগ্ন জরাজীর্ণ ইমারজেন্সি ফিডার প্যানেলের অবস্থাকে প্রতিবেদনে অত্যন্ত উচ্চ ঝুঁকিপূর্ণ হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। প্রতিবেদনে বলা হয়Ñ এই প্যানেল থেকেই ডিভিওআর (দূরপাল্লার নেভিগেশন সিস্টেম) এবং রেস্ট হাউসে বিদু্যুৎ সরবরাহ হয়। প্যানেলটি বিস্ফোরণ বা শর্টসার্কিটের মাধ্যমে বড় দুর্ঘটনা ঘটাতে পারে; ফলে এটি প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়। পিটিবি সুইচরুমের পুরনো এলটি প্যানেল ও কনজাসটেড কেবলের বহু পয়েন্টে হটস্পট তৈরি হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে; যা অগ্নিকাণ্ডের আশঙ্কা বাড়ায়। ডিজিওআর কেবলের (তার) ক্ষেত্রে বলা হয়েছেÑ নতুন এপ্রোন সম্প্রসারণকাজের সময় ভুলভাবে কাটা বা আঘাতপ্রাপ্ত হওয়ায় ইনসুলেশন দুর্বল হয়েছে এবং মাঝেমধ্যেই ত্রুটি দেখা দিচ্ছে। নতুন কেবল স্থাপন বা ক্ষতিগ্রস্ত অংশ সংস্কারের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখ করা হয়েছে।

প্রতিবেদনে আরও উল্লেখ করা হয়Ñ বিমানবন্দরের কিছু গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিক সিস্টেম ভালো থাকলেও বেশিরভাগ জরুরি অংশই অতি নাজুক। দ্রুত রক্ষণাবেক্ষণ, স্পেয়ার মজুদ, প্যানেল প্রতিস্থাপন ও ট্রান্সফরমার টেস্টিং না করলে বিমানবন্দরের সার্বিক নিরাপত্তা ভয়াবহ রকমের বিঘ্নিত হতে পারে। আইকাও মান বজায় রাখা এবং অগ্নিঝুঁকি কমাতে অবিলম্বে ব্যবস্থা নেওয়ার দাবি জানান পরিদর্শনকারী প্রকৌশলীরা।